У більшості “нульовик” дає приріст потужності близько 3-5%. Людина фізично не може відчути різницю в потужності машини менше 5 к. с., а динамічні характеристики майже непомітні.
Площа поверхні нульовика більша, ніж площа звичайного паперового фільтра. Завдяки цьому, і пил він затримує набагато ефективніше. А масляний склад, яким нульовик просочується, зводить ризик поломки фільтра майже до нуля. Звичайні фільтри після виходу з ладу просто міняють.
Для чого ставлять нульовик? Для того, щоб полегшити потрапляння повітря в мотор, адже будь-який опір на впуску – втрата потужності, а оскільки вважається, що звичайний повітряний фільтр надто затримує повітря, його змінюють на нульовик (який майже не дає опору).
Так іноді називають фільтр нульового опору, який очищає повітря перед тим, як воно потрапляє в двигун. Практично всі сучасні гоночні автомобілі не оснащені повітряним фільтром. Адже втрати на опорі повітря під час пуску безпосередньо впливають на потужність двигуна.