Тренажерний комплекс машиніста локомотива

Основним чинником, що визначає рівень безпеки руху та енерговитрат на тягу поїздів, є кваліфікація машиністів локомотивів. Використання тренажерів дозволить в найкоротші терміни навчити початківців машиністів основним навичкам безпечного водіння поїздів, навчити їх діям в нестандартних та аварійних ситуаціях, а для досвідчених машиністів – підвищити кваліфікацію, домогтися стійкого зниження енерговитрат на тягу поїздів при забезпеченні безпеки руху, об’єктивно і всебічно оцінити їх професійну підготовку.

Основні результати від впровадження

Скорочення термінів підготовки машиністів, підвищення їх кваліфікації і, за рахунок цього, підвищення безпеки руху і зниження питомих енерговитрат на тягу поїздів.

Опис продукту або технології

Тренажерний комплекс виготовляється під конкретний тип локомотива і конкретну ділянку руху. При цьому створюється ситуація максимально наближена до реальної панорамі вибраної ділянки шляху.

Робочим місцем учня є звичайне робоче місце машиніста, на якому встановлений пульт управління локомотива, а так само інші засоби необхідні для управління тягової і гальмівної системами локомотива. Для відтворення звичної обстановки, в якій машиніст знаходиться в процесі руху поїзда, робоче місце якого навчають розміщено в макеті кабіни локомотива. Макет встановлений на рухому платформу, Всі ці апаратні засоби обладнані штатними приладами, засобами індикації та сигналізації, призначену для відтворення характерних коливань кабіни в процесі руху поїзда. Для максимального наближення до реальної обстановки в макеті кабіни локомотива встановлена ​​аудіо система, що забезпечує відтворення характерних для реальних умов руху звукових ефектів. Тренажерний комплекс включає в себе також робоче місце інструктора. Це робоче місце розташоване поза макета кабіни локомотива. На робочому місці інструктора встановлено комп’ютер для збору, обробки і виведення інформації про стан органів управління, індикації та сигналізації локомотива. У цьому ж комп’ютері виконується моделювання процесу руху поїзда по ділянці та моделювання поздовжніх динамічних процесів в поїзді. Крім цього, інструктор має можливість управляти поїзної ситуацією – змінювати показання підлогових світлофорів, шлях приймання поїзда на станцію, погодні умови і імітувати різні, характерні для умов руху по даній ділянці шляху, нестандартні та аварійні ситуації.

Для навчання машиністів локомотивів енергозберігаючим режимам водіння поїздів тренажерний комплекс має спеціальну програмну підсистему для розрахунку оптимальних режимів ведення поїзда. Результатом розрахунків є режимна карта, в якій при забезпеченні дотримання графіка руху поїзда визначено режими управління рухом поїзда по ділянці.

Результати будь-якої поїздки для подальшого аналізу і вивчення зберігаються в персональній базі даних кожного учня. За результатами поїздок можна судити про прогрес у навчанні того чи іншого машиніста.

Стадія розробки

Впроваджений у локомотивних депо Одеської, Донецької, Придніпровської, Південної та Львівської залізниць України, два примірники встановлені в навчальному центрі Іранських залізниць.

Переваги над аналогами

Основними перевагами є: забезпечення максимально наближених до реальних умов навчання; розрахунок поздовжній динамічних зусиль і прискорень, що виникають у поїздах і безпосередньо впливають на безпеку руху поїзда; навчання енергозберігаючим режимам водіння поїздів.

Опис ринку збуту

Тренажер готовий до впровадження на залізницях країн СНД і Балтії. Після незначного доопрацювання, з метою адаптації підсистем моделювання до умов конкретної країни, може впроваджуватися і на залізницях інших країн. Основними споживачами є центри підготовки машиністів та локомотивні депо.

Ситуація щодо інтелектуальної власності: ноу-хау, готується патентна заявка.

Ділові можливості

У межах України – надання послуг з розробки тренажерів для конкретних локомотивів і дільниць руху, обслуговуваних конкретними локомотивними депо. Поза межами України – створення спільних підприємств з розробки та виготовлення тренажерів.

Орієнтовна вартість – 350 000 $.

Машинист поезда (Машинист локомотива)

Машинист поезда – железнодорожник, управляющий пассажирскими и грузовыми поездами, электропоездами различных сообщений и назначения. Машинист ведёт поезд, управляя локомотивом. Кстати, недавно центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию, который сам расскажет, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте. Профессия подходит тем, кого интересует физика и труд и хозяйство (см. выбор профессии по интересу к школьным предметам).

Особенности профессии

Поезда различаются по типам локомотива (тепловоз/электровоз), а также по дальности и назначению маршрутов. Например, поезда дальнего следования могут возить грузы и пассажиров на тысячи километров, тогда как пригородная электричка не покидает пределов области и совершает несколько поездок в день. Свои железные дороги и поезда имеются на крупных промышленных предприятиях (заводах, шахтах, рудниках) – маршруты таких поездов ещё короче.

Как узнать, подходит ли вам профессия «Машинист поезда (Машинист локомотива)»?

И каждый тип поезда требует от машиниста особой подготовки.

Скидка 60% на профессии и 50% на курсы Skillbox по промокоду “prof”
XYZ SCHOOL — лидер в геймдев обучении, скидки до 45%. Уникальное предложение.

Машинист должен вести поезд точно по графику, соблюдая правила движения, сигналы семафора и т.д. Маршрут следования поезда практически неизменен. Однако ситуация на дороге меняется постоянно. Она может зависеть от погоды, от загруженности поезда, от других участников движения. Например, застрявший на путях грузовик, требует немедленного реагирования.

Движение на огромной скорости часто связано с неожиданными событиями. Дорожная обстановка, дорожные знаки, показания приборов в кабине – всё это требует постоянного напряжённого внимания. Поэтому машинист дальнего следования всегда работает с ассистентом (помощником машиниста, который также со временем может стать машинистом). На паровозах в состав бригады входит кочегар – он обеспечивает работу паровоза, подбрасывая топливо. Однако паровозы в наши дни – большая редкость. В некоторых случаях (например, в метро) машинист работает в одиночку.

Дальние маршруты поездов делятся на участки. А машинист обычно является знатоком одного из участков пути. На одной из станций одну бригаду локомотива сменяет другая и ведёт поезд дальше. Старая бригада отдыхает в гостинице и снова занимает своё место, когда приходит пора вести поезд обратно.

Государственный диплом. Рассрочка от института и индивидуальные скидки. Ведется набор студентов.
XYZ SCHOOL — лидер в геймдев обучении, скидки до 45%. Уникальное предложение.
Скидка 60% на профессии и 50% на курсы Skillbox по промокоду “prof”

Машинисты местных линий или метрополитена также нуждаются в полноценном отдыхе. Например, в метрополитене у машинистов есть специальные комнаты отдыха, где можно поспать после смены и перед началом нового дня, если по графику дежурств машинисту предстоит утром вывести поезд на линию.

Рабочее место

Железные дороги, метрополитен, крупные заводы, шахты и пр. предприятия, использующие железнодорожные пути для внутреннего перемещения грузов.

Оплата труда

Зарплата машиниста поезда (машинист локомотива) на март 2024

Информации о зарплатах предоставлена порталом hh.ru.

Важные качества

Уверенность в себе, высокое чувство ответственности, быстрая реакция, способность концентрировать внимание, хорошее зрение (в том числе цветовое зрение), острый слух. Болезни сердца, сосудов, центральной нервной системы, бронхиальная астма, нарушения вестибулярного аппарата, проблемы опорно-двигательного аппарата, ограничивающие движение, противопоказаны при такой работе.

Знания и навыки

Необходимо уметь управлять локомотивом, проводить небольшие слесарные работы, пользоваться радиосвязью. Знать устройство локомотива, правила движения на железной дороге.

Обучение на Машиниста поезда (образование)

Начальное профессиональное образование (НПО)

В одном из железнодорожных колледжах можно получить профессии:

• «Помощник машиниста локомотива»;
• «Помощник машиниста тепловоза»;
• «Помощник машиниста электровоза».

Среднее профессиональное образование (СПО)

В колледжах и техникумах можно получить специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог». Квалификация «Техник».

Обучение по месту работы

Для работы в метро можно устроиться в депо (на линию метро) и там пройти обучение профессии машиниста. Сначала проводится слесарная практика, затем будущий машинист изучает оборудование электропоезда и учится управлять поездом. В московском метрополитене для ускорения процесса используют тренажёры.

Як вивчитися на митника

Контроль товарів, які перетинають кордон, виник поряд з економічним розвитком суспільства. Почали встановлюватися правила, які регламентували порядок ввезення-вивезення речей, призначалася плата за подібне переміщення, яка надходила в державну казну. Слово «митниця» походить від тюркського «тамга» – клеймо, що позначає будь-чию власність.

Вам знадобиться

• – атестат про закінчення школи;
• – результати ЄДІ з математики, російської мови та суспільствознавства.

Інструкція

Якщо ви вирішили навчитися на митника, залишається обрати навчальний заклад, який готує таких фахівців. Отримати цю професію можна як на базі 9 класів (коледж), так і після 11-го класу в вузі, що має факультет митної справи. В інтернеті на сторінці «Бази даних вищих навчальних закладів РФ» можна подивитися список установ, де можна навчитися на митника. Клікнувши по якійсь із посилань, ви відкриєте детальну інформацію про даному вузі з контактами його відповідальних осіб.

Звертаємо увагу, що спеціальність «Митна справа» є досить популярною в даний час. При надходженні на бюджетне відділення середній конкурс – від п`яти чоловік на місце. У Москві фахівців даного профілю готують близько 10 вузів. Спеціальність є міждисциплінарною, тобто в навчальній програмі будуть знаходитися і математичні, і гуманітарні науки.

Термін навчання за даною спеціальністю на денному відділенні вузу становить 5 років. Бажаючим надається можливість навчатися також за заочною формою і на вечірньому відділенні. Мінімальною вартістю навчання на комерційному відділенні є плата 60 000 рублів на рік. Вартість залежить від конкретного вузу і форми навчання.

Вступними іспитами є результати ЄДІ з математики, російської мови та суспільствознавства. Спеціалізації, наявні на даному факультеті: «митні платежі і валютний контроль», «товарознавство та митна експертиза», а також «економічна безпека».

Після закінчення основного курсу практично у всіх вузах є можливість для продовження навчання в аспірантурі з економічних, управлінських і юридичних спеціальностях.

У разі, якщо ви бажаєте навчатися після 9-го класу, знайдіть в інтернеті каталог відповідних навчальних закладів, які готують на митника. Прикладом такого закладу може служити Столичний Бізнес Коледж, який має офіційну сторінку в інтернеті з докладною інформацією для абітурієнтів.

• Як вчинити на тренера
• Які іспити здавати на факультет іноземних мов
• Як навчитися ювелірній справі
• Навчання після 9 класу: як вибрати коледж
• Як в цьому році пройшов єді
• Як поступити на фотографа
• Як вступити до інституту прокуратури
• Як подивитися фотозвіти з нічних клубів
• Як вчинити в професійне училище
• Як вступити до інституту геодезії і картографії
• Куди можна вступити, здавши фізику
• Куди можна поступати на фотографа
• Куди піти вчитися в омську
• Куди піти вчитися у владивостоці
• Куди піти вчиться в саратові
• Куди піти вчитися в воронежі після 9 класу
• Куди вступати в омську
• Після якого класу вигідно піти зі школи
• Куди вступати в нижньому новгороді
• Куди і на кого поступати
• Куди піти вчитися в архангельську